L'Avere-France actualise son guide pour aider les collectivités à électrifier leur flotte de bus
L'association en faveur du développement de la mobilité électrique Avere-France vient de réactualiser son guide visant à aider les collectivités et autorités organisatrices de la mobilité à électrifier leur flotte de bus. Après la présentation du cadre réglementaire et l'état de la technologie, le vade-mecum fournit des conseils pratiques pour réussir ce passage à l'électrique.
Rappelons que la réglementation européenne impose une flotte de bus urbains 100% zéro émission à compter de 2035. Une ambition qui n'a pas été revue à la baisse comme pour les voitures particulières en raison du fort déploiement déjà constaté des bus urbains électriques dans l'UE. "En 2024, 50% des bus urbains immatriculés en Europe étaient zéro émission", précise l'Avere-France. La même année, ces bus représentaient "35% des immatriculations en France", complète l'association, qui observe en outre une "forte accélération" du mouvement en 2025, avec "des immatriculations françaises à 49,3% électriques – 591 bus sur 1.198 immatriculations". Ce qui fait dire à Clément Molizon, délégué général de l'Avere-France, que l'atteinte de l'obligation d'électrification en 2035 est "atteignable", tout en appelant à "poursuivre et renforcer les dispositifs de soutien à l'acquisition de bus électriques européens et à lever les freins qui peuvent persister". Clément Molizon insiste par ailleurs sur le fait que cette électrification est "souhaitable au regard des enjeux de souveraineté énergétique et industrielle". L'Avere-France vante encore que "sur l'ensemble du cycle de vie, le bus électrique émet 3 à 4 fois moins de CO2 qu'un bus thermique" ou argue de l'exemple de l'Île-de-France où "la modernisation du parc entre 2014 et 2020 a permis de diviser par trois certaines émissions polluantes liées aux bus" – l'oxyde d'azote et les particules d'échappement, selon une étude AirParis /IdFM de 2021 (lire notre article).
