Savoir rouler à vélo : les grandes villes en queue de peloton

Les dix plus grandes villes françaises accusent un retard plus important que les autres dans la course aux objectifs du savoir rouler à vélo (Srav), selon une instruction publiée au Bulletin officiel de l'Éducation nationale, de la Jeunesse et des Sports du 30 avril 2026.

Le texte rappelle que l'objectif initial du Srav – qui vise, à partir d'un programme de dix heures, à permettre aux enfants de bénéficier des apprentissages nécessaires à une réelle autonomie à vélo avant l'entrée au collège – était de former l'ensemble d'une classe d'âge, soit 850.000 enfants par an à partir de 2027, selon une montée en charge progressive définie à partir de 2023. Cependant, précise d'entrée l'instruction, "compte tenu de la trajectoire observée, la généralisation à une classe d'âge en 2027 n'apparaît pas, en l'état actuel des moyens déployés, atteignable". Pour 2025, l'objectif national a donc été ramené de 500.000 à 281.790 enfants formés au Srav, une cible qui a finalement été atteinte à 94%.

Lyon, Nantes et Paris très mauvaises élèves

Parmi les 264.361 enfants formés en 2025, 94,5% l'ont été sur le temps scolaire (contre 88,5% en 2022), 4% sur le temps extrascolaire et 1,5% sur le temps périscolaire. Des chiffres qui, selon l'instruction "confirment que le dispositif trouve toute sa place à l'école et dans les enseignements proposés aux enfants".

Néanmoins, ce bilan laisse apparaître une différence importante entre le taux de couverture nationale, qui s'établit en 2025 à 32,37% de la classe d'âge de référence (CM2), et le taux de couverture relevé des dix plus grandes villes françaises, qui n'était en moyenne que de 13% en 2025.

Dans le détail, quelques grandes villes tirent les autres par le bas. C'est particulièrement le cas de Lyon (1% des 5.694 élèves de CM2 formés en 2025), Nantes (8%), Paris (10%) et, dans une moindre mesure, Toulouse (17%) et Lille (18%). À l'inverse, plusieurs grandes villes affichent des taux d'élèves formés supérieurs à la moyenne nationale : Montpellier (56%), Strasbourg (49%), Bordeaux (42%) et Marseille (39%).

Des aides pour les collectivités

Devant ce tableau décevant, l'instruction fixe pour 2026 un objectif strictement identique à celui de 2025. Pour y parvenir, elle en appelle à la poursuite des actions sur le temps scolaire, mais aussi au renforcement du Srav sur les temps périscolaire et extrascolaire. À cet effet, elle demande aux préfets de poursuivre la collaboration avec la direction de la jeunesse de l'éducation populaire et de la vie associative (Djepva) pour mieux faire connaître le dispositif auprès des organisateurs d'accueils collectifs de mineurs et des structures associatives du champ de la jeunesse.

Elle demande également que soient poursuivis l'augmentation du vivier d'intervenants Srav et le plan d'actions pour les villes de plus de 150.000 habitants. Une mission d'accompagnement du Réseau vélo & marche est notamment mise en place dans les grandes villes en cette année scolaire 2025-2026. 

Enfin, l'instruction rappelle en annexe les différentes sources et dispositifs de financement du Srav, dont plusieurs sont accessibles aux collectivités territoriales. C'est le cas du plan départemental d'actions de sécurité routière, des contrats de ville, des cités éducatives et des Quartiers d'été, ainsi que des projets éducatifs de territoire (PEDT), du Plan mercredi, des Vacances et Colonies apprenantes et d'École ouverte, ou encore des projets sportifs territoriaux (PST) pris en charge par l'Agence nationale du sport (ANS).